NASTF [organizacja] / National Automotive Service Task Force (NASTF)
Amerykańska organizacja non-profit, założona jako platforma współpracy między producentami pojazdów (OEM) a niezależnym rynkiem warsztatowym. Zarządza m.in. dostępem do informacji wrażliwych na bezpieczeństwo poprzez „Secure Data Release Model (SDRM)”.
Neutralizacja modułu / Module neutralization
Procedura serwisowa (zazwyczaj wykonywana za pomocą specjalistycznych narzędzi), która resetuje używany moduł sterujący do stanu fabrycznego („dziewiczego”). Proces ten usuwa z pamięci modułu numer VIN poprzedniego pojazdu, co pozwala na jego ponowne użycie i „adaptację” w innym pojeździe. Synonimem jest „Module renewal”.
Noktowizja / Nightvision
Zewnętrzna kamera wykorzystująca technologię podczerwieni do zapewnienia dodatkowej widoczności podczas jazdy w ciemności.
Ochrona komponentów / Component protection
System bezpieczeństwa stosowany przez niektórych producentów (głównie z grupy VAG), który „wiąże” poszczególne moduły elektroniczne (takie jak radio, nawigacja) z unikalnym numerem identyfikacyjnym pojazdu (VIN). Jeśli moduł zostanie przełożony do innego pojazdu, jego funkcjonalność zostanie ograniczona. Usunięcie ochrony wymaga autoryzowanego połączenia online z serwerami producenta.
Odczyt kodu PIN / PIN code extraction
Proces pozyskiwania poufnego kodu bezpieczeństwa (Personal Identification Number) pojazdu, który jest niezbędny do autoryzacji procedur związanych z immobilizerem, takich jak „Key learning” czy „Module adaptation”. Może być realizowany poprzez oficjalne kanały (SDRM) lub poprzez bezpośredni odczyt z pamięci modułu.
Odczyt kodu PIN / PIN code reading
Zobacz „PIN code extraction”.
Odłącznik akumulatora / Battery disconnect
Urządzenie, które automatycznie odłącza akumulator pojazdu po wykryciu kolizji w celu zminimalizowania ryzyka pożaru.
PassThru [standard] / PassThru
Metodologia diagnostyki i programowania (oparta na standardzie SAE J2534) umożliwiająca warsztatom niezależnym („Aftermarket”) korzystanie z fabrycznego, subskrybowanego oprogramowania diagnostycznego OEM na standardowym komputerze PC, używając uniwersalnego interfejsu „VCI” zgodnego ze standardem J2534 jako „przelotki” (PassThru).
Procedura osiowania (Proxi) / Proxi alignment
Procedura programowa (stosowana głównie w pojazdach grupy FCA/Stellantis) polegająca na synchronizacji i weryfikacji komunikacji między wszystkimi modułami elektronicznymi (OBD) w pojeździe. Jest niezbędna podczas dodawania, usuwania lub wymiany modułu, aby centralny moduł (BCM) rozpoznał poprawną konfigurację sieci.
Programowanie / Programing
Najbardziej fundamentalna z procedur konfiguracyjnych; polega na instalacji lub aktualizacji oprogramowania operacyjnego (firmware) w module sterującym. Procedura ta jest wymagana, gdy wymieniany moduł jest „pusty” (nowy z fabryki) lub gdy producent wydaje aktualizację oprogramowania. Proces ten (często nazywany „Flash”) wymaga stabilnego „wsparcia zasilania”.
Programowanie kluczy / „Uczenie” kluczy / Key learning
Procedura serwisowa polegająca na autoryzacji i zarejestrowaniu nowego transpondera kluczyka w systemie „Anti-theft immobilizer” pojazdu. Jest to proces programowania, który „uczy” pojazd rozpoznawania nowego kluczyka jako uprawnionego do uruchomienia silnika. Procedura ta niemal zawsze wymaga posiadania kodu bezpieczeństwa (zob. „PIN code extraction”) lub autoryzowanego dostępu.
Reflektory adaptacyjne / Adaptive headlights
System oświetlenia, w którym reflektory obracają się zgodnie z ruchem kierownicy, aby lepiej doświetlać drogę w kierunku skrętu.
Regeneracja DPF / DPF Regeneration
Proces czyszczenia i opróżniania filtra cząstek stałych (DPF) w silnikach Diesla z nagromadzonej sadzy. Sadza jest wypalana w bardzo wysokiej temperaturze, co przywraca sprawność filtra. Regeneracja może być pasywna (zachodząca naturalnie podczas jazdy z wyższą prędkością) lub aktywna (inicjowana przez sterownik silnika poprzez np. dotrysk paliwa w celu podniesienia temperatury spalin).
Ręczny tester diagnostyczny / Hand Held Scan tool
Samodzielne, zintegrowane urządzenie diagnostyczne. W przeciwieństwie do „Application Based Scan Tool”, całe oprogramowanie, interfejs użytkownika (ekran) i interfejs komunikacyjny (VCI) są zawarte w jednej, przenośnej obudowie.
Rozpoznawanie Znaków Drogowych / Traffic Sign Recognition (TSR)
System ADAS, który wykorzystuje kamerę skierowaną do przodu do identyfikowania znaków drogowych (głównie ograniczeń prędkości, zakazów wyprzedzania) i wyświetlania ich kierowcy na desce rozdzielczej lub wyświetlaczu HUD.
SDRM [model] / Secure Data Release Model (SDRM)
System (model) zarządzany w Ameryce Północnej przez „NASTF”, stworzony w celu zapewnienia niezależnym warsztatom (posiadającym status „VSP”) bezpiecznego, kontrolowanego i audytowalnego dostępu do informacji wrażliwych na bezpieczeństwo, należących do producentów OEM (np. kodów PIN immobilizera, danych do programowania kluczy).
SGW [system] / AutoAuth [serwis] / SGW AutoAuth
Termin opisujący mechanizm cyberbezpieczeństwa w nowoczesnych pojazdach (szczególnie FCA/Stellantis od 2018 r.). SGW (Secure Gateway Module) to fizyczny moduł („firewall”) blokujący polecenia zapisu (np. kasowanie błędów, testy wykonawcze, kalibracje) dla nieautoryzowanych testerów. AutoAuth to niezależna usługa uwierzytelniająca, która pozwala zarejestrowanym testerom „Aftermarket” na uzyskanie tokena autoryzacyjnego i „otwarcie” bramki SGW.
Skanowanie / Scan (Scanning)
Procedura polegająca na użyciu „testera diagnostycznego” w celu nawiązania komunikacji (poprzez złącze DLC) z sieciami komputerowymi pojazdu (np. CAN) i odpytania wszystkich (lub wybranych) modułów sterujących w celu pobrania danych diagnostycznych, przede wszystkim „Diagnostycznych Kodów Usterek (DTC)”.
Skanowanie końcowe / Skanowanie po naprawie / Post Scan (Post Repair Scan)
Kompletne skanowanie wszystkich modułów elektronicznych pojazdu przeprowadzane po zakończeniu wszystkich napraw, ponownym montażu pojazdu i wykonaniu wszystkich wymaganych kalibracji. Jest to kluczowy etap kontroli jakości (QC), którego celem jest weryfikacja, czy wszystkie pierwotne usterki zostały usunięte i czy podczas naprawy nie wprowadzono żadnych nowych usterek.
Skanowanie modułów / Module scanning
Procedura diagnostyczna, podczas której tester diagnostyczny wykrywa i komunikuje się ze wszystkimi modułami (OBD) obecnymi w sieci pojazdu.
Skanowanie wstępne / Skanowanie przed naprawą / Pre Scan (Pre-repair Scan)
Procedura polegająca na przeprowadzeniu pełnego skanowania diagnostycznego wszystkich modułów elektronicznych w pojeździe przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych. Ma na celu zidentyfikowanie wszystkich istniejących usterek (DTC), ustalenie, które systemy (np. ADAS) są obecne i mogą wymagać kalibracji, oraz udokumentowanie stanu pojazdu w momencie przyjęcia.
Synchronizacja BCM / BCM alignment
Proces rozpoznawania i autoryzacji wszystkich modułów w pojeździe przez centralny moduł sterujący nadwozia (Body Control Module).
System diagnostyki pokładowej / On-board diagnosis system
Zintegrowany system komputerowy w pojeździe (np. OBD, EOBD), którego zadaniem jest monitorowanie pracy kluczowych komponentów i systemów, zwłaszcza tych wpływających na emisję spalin. W przypadku wykrycia usterki, zapisuje w pamięci „Diagnostyczny Kod Usterki (DTC)” i może aktywować „Lampkę wskaźnika awarii (MIL)”.
System nawigacji / Navigation system
Urządzenie, które komunikuje się z satelitami GPS w celu określenia fizycznej lokalizacji pojazdu i wyznaczenia trasy przy użyciu zapisanych informacji mapowych.
System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu / Lane departure warning system
System ADAS, który monitoruje pozycję pojazdu względem oznaczeń pasa ruchu. Jeśli pojazd zaczyna opuszczać pas ruchu bez aktywacji kierunkowskazu, system ostrzega kierowcę (wizualnie, dźwiękowo lub wibracjami). Opiera się na danych z kamery przedniej, co wymaga jej kalibracji.
Szybkie kodowanie / Fast coding
Funkcja (oferowana np. przez Abrites) udostępniająca wstępnie ustawioną listę popularnych opcji kodowania, pozwalająca na szybką aktywację lub dezaktywację różnych funkcji pojazdu (np. składanie lusterek, zmiana ustawień systemu start/stop).
Tempomat adaptacyjny / Adaptive cruise control
Zaawansowany System Wspomagania Kierowcy (ADAS), który automatycznie dostosowuje prędkość pojazdu, aby utrzymać bezpieczną, zadaną odległość od pojazdów poprzedzających. System opiera się na czujnikach (radarze lub kamerze), które wymagają precyzyjnej kalibracji (statycznej lub dynamicznej) po każdej naprawie wpływającej na geometrię przodu pojazdu (np. demontażu zderzaka).
Test elementów wykonawczych / Actuator testing
Zaawansowana funkcja diagnostyczna, w której tester diagnostyczny (scan tool) wysyła bezpośrednie polecenie (tzw. sterowanie dwukierunkowe) do modułu sterującego, aby wymusić aktywację określonego komponentu wykonawczego (aktuatora). Pozwala to technikowi na weryfikację działania fizycznego komponentu (np. wentylatora chłodnicy, zamka drzwi) oraz integralności jego obwodu, niezależnie od logiki sterującej modułu. W nowoczesnych pojazdach z bramką bezpieczeństwa (SGW), dostęp do tej funkcji wymaga autoryzacji. Termin ten jest synonimem „Output test”.
Test wyjść / Test elementów wykonawczych / Output test
Funkcja diagnostyczna sterowania dwukierunkowego, synonim „Actuator testing”. Polega na wykorzystaniu testera diagnostycznego do wysłania polecenia do modułu sterującego, aby aktywował on określony komponent (np. „włącz reflektor”, „aktywuj zamek drzwi”). Jest to kluczowy test pozwalający zweryfikować, czy komponent i jego obwód działają poprawnie.
Tester diagnostyczny / Skaner diagnostyczny / Scan tool
Ogólne określenie na urządzenie elektroniczne (sprzęt i oprogramowanie) służące do przeprowadzania „Skanowania” pojazdu i wykonywania innych procedur diagnostycznych, kalibracyjnych lub programistycznych.
Tester diagnostyczny [rynku] wtórnego / Tester nieautoryzowany / Aftermarket scan tool
Narzędzie diagnostyczne (scan tool) opracowane i sprzedawane przez firmy niezależne od producentów pojazdów (OEM). Ich funkcjonalność może sięgać od podstawowego odczytu kodów błędów (DTC) po zaawansowane funkcje programowania, kodowania i kalibracji. Wymagają one autoryzacji (np. przez AutoAuth) do pełnej pracy z systemami SGW.
Tester diagnostyczny OEM / Tester autoryzowany / OEM Scan Tool
Narzędzie diagnostyczne (sprzęt i oprogramowanie) zaprojektowane i dostarczane bezpośrednio przez producenta pojazdu (OEM) dla jego autoryzowanych serwisów. Gwarantuje 100% pokrycia diagnostycznego, w tym dostęp do najnowszych aktualizacji oprogramowania („Flash”) i funkcji związanych z bezpieczeństwem (np. usuwanie „Component protection”).
Tester diagnostyczny oparty na aplikacji / Application Based Scan Tool
Konfiguracja testera diagnostycznego, która składa się z oprogramowania (aplikacji) instalowanego na urządzeniu obliczeniowym (laptop, tablet) oraz fizycznego interfejsu sprzętowego „Vehicle Communication Interface (VCI)”, który łączy się ze złączem DLC pojazdu.
Tryb rozruchowy / Tryb boot / Boot mode
Zaawansowana metoda programowania i odczytu elektronicznych jednostek sterujących (OBD), która polega na uzyskaniu dostępu do pełnej pamięci procesora (Flash i EEPROM) z pominięciem standardowych protokołów diagnostycznych (OBD). Wymaga to fizycznego otwarcia modułu i podłączenia się bezpośrednio do określonych pinów na płytce drukowanej (PCB).
Usterka sporadyczna / przerywana / Intermittent fault
Typ usterki, która pojawia się i znika w sposób nieregularny, często zależny od określonych warunków (np. temperatury, wilgotności, wibracji). Są to najtrudniejsze do zdiagnozowania problemy, ponieważ w momencie wizyty w warsztacie usterka może być nieaktywna (zob. „History Code”). Zdiagnozowanie wymaga analizy „Freeze Frame Data”.
Usterka stała / Hard fault
Diagnostyczny kod usterki (DTC), który opisuje problem aktywny i obecny w momencie skanowania. Tego typu usterka jest zazwyczaj monitorowana w sposób ciągły („Continuous Monitoring”). Kod błędu powróci natychmiast po próbie skasowania, jeśli fizyczna przyczyna problemu nie została usunięta.
Utrata wszystkich kluczy / ALL KEYS LOST
Scenariusz serwisowy w programowaniu systemów immobilizera, w którym nie jest dostępny żaden działający (autoryzowany) klucz do pojazdu. Sytuacja ta jest znacznie bardziej złożona niż dorobienie zapasowego klucza, ponieważ wymaga wprowadzenia systemu bezpieczeństwa w specjalny tryb lub bezpośredniego dostępu do modułu w celu autoryzacji nowego klucza.
Wartości bieżące / Live values
Zobacz „Live Data”.
Wizja Komputerowa / Computer Vision
Zdolność systemu komputerowego do wydobywania i przetwarzania informacji z danych wizualnych (obrazów lub wideo). W kontekście ADAS, jest to technologia odpowiedzialna za zdolność pojazdu do „widzenia” i interpretowania otoczenia, np. rozpoznawania pasów ruchu, pieszych czy znaków drogowych.
Wsparcie zasilania akumulatora / Battery Support
Procedura polegająca na podłączeniu do akumulatora pojazdu specjalistycznego zasilacza (utrzymującego stałe napięcie) podczas operacji diagnostycznych, programowania lub kalibracji. Jest to krytyczne, aby zapobiec spadkowi napięcia, który mógłby uszkodzić moduł podczas programowania (flashowania) lub zafałszować wyniki diagnostyczne.
Wspomaganie cofania / Backup assistance
Urządzenie lub system (zazwyczaj czujniki parkowania lub kamera cofania) zaprojektowane, aby pomóc kierowcy w kontrolowaniu pojazdu podczas jazdy na biegu wstecznym.
Wspomaganie hamowania / Asystent hamowania / Brake Assist
Funkcja ADAS (często zintegrowana z systemem ABS), która wykrywa próbę gwałtownego, awaryjnego hamowania (na podstawie prędkości naciśnięcia pedału hamulca) i automatycznie aplikuje maksymalną siłę hamowania, nawet jeśli kierowca nie nacisnął pedału do końca.
Wspomaganie świadomości kierowcy / Awareness aids
Urządzenia elektroniczne zaprojektowane, aby utrzymać kierowcę w stanie czuwania i alertu podczas prowadzenia pojazdu (np. systemy monitorowania zmęczenia).
Zaawansowane Systemy Wspomagania Kierowcy / Advanced Driver Assistance System (ADAS)
Zbiór elektronicznych systemów pokładowych zaprojektowanych w celu zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu jazdy poprzez automatyzację, adaptację lub wspomaganie zadań kierowcy (np. tempomat adaptacyjny, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne). Systemy te wymagają precyzyjnych procedur kalibracji po wielu czynnościach serwisowych (np. wymianie szyby).
Zaawansowane Technologie Unikania Kolizji / Advanced Collision Avoidance Technologies (ACAT)
Program określający metodologie pomiaru związku między wydajnością technologiczną a wpływem systemów unikania wypadków na bezpieczeństwo.
Zapłon bezkluczykowy / Keyless ignition
System, który pozwala kierowcy na uruchomienie pojazdu za pomocą przycisku „Start”, jeśli czujniki zbliżeniowe wykryją obecność elektronicznego kluczyka (fob) wewnątrz pojazdu.
Zapłon włączony, silnik uruchomiony / Key On Engine Running (KOER)
Stan pojazdu, w którym silnik pracuje (lub w przypadku hybryd jest w trybie „Ready”). Ten tryb jest wymagany do niektórych testów diagnostycznych, np. do monitorowania „Live Data” w rzeczywistych warunkach obciążenia.
Zapłon włączony, silnik wyłączony / Key On Engine Off (KOEO)
Podstawowy stan pojazdu wymagany do przeprowadzenia większości procedur diagnostycznych, skanowania i programowania. W tym trybie wszystkie moduły elektroniczne są zasilane i aktywne, ale silnik nie pracuje. Ten tryb szybko zużywa energię, co wymusza stosowanie „Battery Support”.
Zweryfikowany Profesjonalista Bezpieczeństwa Pojazdowego / Vehicle Security Professional (VSP)
Status (poświadczenie) nadawany przez „NASTF” technikom lub ślusarzom, którzy pomyślnie przeszli proces weryfikacji (obejmujący sprawdzenie niekaralności). Posiadanie statusu VSP jest warunkiem koniecznym do uzyskania dostępu do „Secure Data Release Model (SDRM)”, co pozwala na legalne pozyskiwanie chronionych danych (kodów PIN, informacji o immobilizerze).
